賈躍亭“非常失望”
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發(fā)布 : 03-01
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炮轟高合后，蘋果放棄造車的消息又引起Faraday Future（以下簡稱“FF”）創(chuàng)始人賈躍亭“賈會計”的不滿。2月29日，賈躍亭在微博發(fā)布的《庫克終究不是喬布斯蘋果放棄造車是個大錯誤》中表示：“非常失望?！?月28日，有消息稱，蘋果公司已決定取消進行十多年的電動車項目。據(jù)悉，造車項目組中的許多員工將被調(diào)到由蘋果機器學習與人工智能戰(zhàn)略高級副總裁約翰·詹南德雷亞領導的機器學習和AI部門，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項目，至于團隊里的幾百名硬件和汽車工程師，則有機會申請其他項目組的工作，同時也有被裁員的可能。在蘋果放棄造車消息傳出后，引來眾多車企圍觀。但相比車企大佬的“震驚”“惋惜”“理解”的表態(tài)，賈躍亭則更多的是“錯付了”。面對蘋果放棄造車的決定，賈躍亭表示：“庫克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但似乎無法開創(chuàng)AI電動出行未來，這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別?！痹谫Z躍亭看來，AI電車是AI技術(shù)的最大賽道、最大應用場景及最大載體。蘋果放棄造車，是一個大錯誤，不僅對于蘋果公司的未來是巨大損失，也是蘋果生態(tài)系統(tǒng)中AI終端側(cè)的最大缺失，蘋果將失去通過AI垂直整合汽車生態(tài)的歷史機遇，對用戶和產(chǎn)業(yè)將是遺憾。在外界看來，賈躍亭對蘋果放棄造車轉(zhuǎn)投AI的不滿，或許是對可能隨之產(chǎn)生的資本對新能源車市場的進一步降溫感到焦慮。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲市場電動車滲透率約20%，同比增幅僅5%。另據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源乘用車終端銷量達725.4萬輛，同比增長38.6%。其中，純電動車終端銷量為492.4萬輛，占比達68%，同比下降8%。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯表示，全球電動汽車的發(fā)展勢頭正在減弱，市場供應已經(jīng)超過需求。市場需求減弱下，資本市場對新能源車市場的熱度也在下降。今年1月，特斯拉股價成為全球市值前20強公司中表現(xiàn)最不理想的公司，市值累計蒸發(fā)近1/4，目前市值已跌破6500億美元。同時，大眾汽車集團則決定暫緩其電池部門PowerCo的首次公開募股IPO計劃。此外，雷諾也取消電動汽車業(yè)務部門Ampere的上市計劃。與之相比，AI領域的投資熱度持續(xù)升溫。去年，英偉達股價增長約2.4倍，今年開年該勢頭依然不減，目前其市值超過1.9萬億美元。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，新能源汽車市場已進入白熱化競爭，投資金額大、回報周期長，大部分企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。這也讓投資者更加謹慎，此時蘋果放棄造車很可能讓部分投資者轉(zhuǎn)而聚焦AI領域。事實上，對于蘋果放棄造車，投資者們表示“贊同”，截至2月27日美股收盤，蘋果美股報價182.63美元，漲幅0.81%，市值為2.82萬億美元。在外界看來，蘋果選擇放棄造車能夠獲得資本市場認可，正是來自其將重押AI，這對急于融資的新能源車企來說并不是好消息。此前，F(xiàn)F在發(fā)布的公開信中提到，迄今為止已投資30億美元用于打造電動車平臺、I.A.I技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)和制造能力。FF全球CEO馬提亞斯·艾德特坦言：“我們相信，F(xiàn)F已具備支持未來發(fā)展的基礎，但仍需獲取額外資金?！必攬箫@示，去年三季度FF凈虧損達7800萬美元。顏景輝認為，從研發(fā)到渠道再到運營，F(xiàn)F仍需要大量資金投入來保證企業(yè)正常運行，相比理想汽車等，F(xiàn)F也更需要吸引投資者關(guān)注。值得一提的是，賈躍亭在發(fā)布的文章中提到：“我們一直堅信FF的獨特價值和戰(zhàn)略方向，即使蘋果放棄造車，我們也永不放棄，直到成功。目前AI電車才剛剛進入發(fā)展第二階段，不管是蘋果的放棄或奔馳的猶豫，都改變不了這個賽道仍舊充滿機遇?！痹谕饨缈磥?，賈躍亭的文章表面上在“批評”蘋果的同時，也在向資本市場表達新能源汽車賽道仍具備投資潛力。北京商報記者 劉洋 劉曉夢
